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SKU | GRÖßE | ETRTO | GEWICHT | MISCHUNG |
BESONDER- HEITEN |
TPI | FELGEN-BREITE | TLR |
51544 | 27.5 X 2.50 | 64-584 | 1270 g | TOP40 | Gravity Core E-Bike Ready 25 | 72 | 30-35 mm | YES |
51543 | 27.5 X 2.50 | 64-584 | 1270 g | TOP40 | GXE Core | 90 | 30-35 mm | YES |
51548 | 27.5 X 2.50 | 64-584 | 1370 g | TOP40 | DH Core | 72 | 30-35 mm | YES |
51545 | 29 X 2.50 | 64-622 | 1350 g | TOP40 | GXE Core | 90 | 30-35 mm | YES |
51550 | 29 X 2.50 | 64-622 | 1450 g | TOP40 | DH Core | 72 | 30-35 mm | YES |
Enduro |
|
Speed | Attack FSX vorne, Flow R-CP hinten |
Grip | Snap Trail vorne, Attack FSX hinten |
Downhill |
|
Speed | Attack HPL vorne, Attack FSX hinten |
Grip | Snap WCE/Snap Trail vorne, Attack FSX hinten |
Extrem schnell
Der Attack FSX ist ein Hochleistungsreifen, ideal für Downhill- (DH-Core) oder Enduro (GXE Core)-Einsätze.
Ausgestattet mit modernser Reifentechnik und entwickelt mit dem 5-fachen DH-Champion Aaron Gwinn. Eine Downhill- und Enduro-Allrounder für trockene bis feuchtnasse Untergründe. Der Attack FSX funktioniert am Hinterrad perfekt in Kombination mit allen anderen Gravity-Modellen am Vorderrad.
Dieser Reifen ist in den Größen 27.5" und 29" mit einer Breite von 2,50 Zoll erhältlich und kann sowohl vorne als auch hinten am Fahrrad verwendet werden. Mit seinem schnellen Abrollverhalten ist der Attack FSX der perfekte Begleiter für Fahrer, die Hochgeschwindigkeitsabenteuer suchen.
Grundsätzlich können alle Reifen vorne und hinten gefahren werden. Probier aus, welche Kombination für dich am besten ist.
ACHTUNG: Einige Dichtmilch-Marken (MucOff, Stan's) und unsere Reifen vertragen sich nicht zu 100 %. Es kommt vor, dass die Reifen nicht dicht werden oder Blasen werfen. Mit Oko Dichtmilch kommt das nicht vor. Daher empfehlen wir dir für den Tubelessbetrieb die Nutzung von Oko Dichtmilch oder aber Monkey Sauce.
Wird am Slayer am Hinterrad gefahren. In Verbindung mit Snap WCE MK2 perfekt.
Am Heck konnten die großen wie dicken Seitenstollen des Attack FSX überzeugen, egal ob schneller Anlieger mit Druck oder offene Kurve im technisch holprigen Segment, in beiden Fällen bot er viel Gegenhalt und Haftung.